Povrchové ošetření nově vyrobených kotevních řetězců může být provedeno výstřelem nebo mytím chemických kyselin

Kotevní řetězy, kotvy a kotevní řetězové kompartmenty lodí jsou často vystaveny erozi tření a mořské vody, což může vést k závažnému rezivu. Proto je požadováno, aby povlaky měly vlastnosti odolné proti opotřebení, odolné vůči mořské vodě a odolné vůči rzi. Běžně používaným povlakem je čirý lak na dehtu, obvykle aplikovaný 2-3 časy, se suchým filmovým tloušťkou přes 60 μm. Při používání lodí je nutné včas opravit barvu, pokud spadne z kolize nebo jiných důvodů. V suchém prostředí použijte brusný papír k vyleštění okrajů starého filmu barvy, odstraňte prach a nečistoty a opatrně naneste asfaltový povlak na kotevní řetězec kartáčováním. Po 24 hodinách naneste druhý kabát a použijte jej pouze po 5 dnech. Během tohoto období nepřetahujte ani nekryjte kotevní řetězy, které nejsou úplně suché.
Povrchové ošetření nově vyrobených kotevních řetězců může být provedeno výstřelem nebo promytím chemické kyseliny. Mnoho loděnic používá metodu válcování pro odstranění rzi, vázání kotevních řetězců železným drátem do tvaru rychlosti asi 3 m dlouhé a jejich umístění do bubnu. Do bubnu jsou umístěny ocelové kování, ocelovou štěrk, fragmenty železa atd. A k řízení bubnu se používá elektrický motor. Kotevní řetězy jsou poté podrobeny abrazivnímu dopadu na odstranění rzi. Před malováním odstraňte rezavý prach uvnitř válce a na kotevním řetězci. Obecně ji lze zvednout do válce na ponoření barvy pro ponoření a konstrukci povlaku. Po 3-5 minutách může být zvednut a sušen. Nejkratší interval povlaku je 24 hodin, obvykle se 3 vrstvami ponoření.